Lundi  26 Août
 
Un peu de mécanique dans le camping, pour démonter le réservoir.

 
Et dans la série « la piste ça dévisse tout », Gilbert constate que la barre stabilisatrice avant est fixée d’un seul côté… nous avons donc perdu vis, boulons et silent bloc sur les pistes ! Encore des pièces qu’il va falloir trouver !



Le manager du camping nous dit que c’est un jour férié, donc nous avons peu de chance de trouver des magasins ouverts…
Malgré tout, en fin de matinée, nous allons dans Swakopmund, repérer  les différents vendeurs de pneus, pièces auto…

Et Gilbert, remarque un atelier de soudeurs Alu, qui est en pleine activité ! Nous nous arrêtons, et pas de problème pour notre réservoir Inox ! Le patron fait prendre le réservoir à un soudeur qui nous refait quelques soudures sur différentes arrètes.

Malgré notre insistance, nous n’avons rien payé…
Pour le reste, les magasins sont bien fermés.
 
Mardi 27 Août
 
Après remontage du réservoir, nous consultons quelques vendeurs de pneus. On peut les avoir pour le lendemain, donc nous décidons d’aller voir sur Walvis Bay parce que nous n’avons pas d’autre raison de rester là.

Petit pique nique venté, et ensoleillé au bord de l’océan.

 
A Walvis Bay, nous pouvons également avoir les pneus pour demain, donc on passe commande.
Nous passons chez Land Rover, demander s’ils ont l’ensemble de fixation de la barre stabilisatrice. Ils ne l’ont pas, mais font un devis. Le gars, bien qu’il ne travaille pas avec eux,  téléphone à LR Parts, à Swakopmund pour savoir s’ils ont ça en stock. Super ! Ils en ont, donc  on retourne à Swakopmund (30km) chez LR Parts.

Excellente surprise sur le prix : devis de Land Rover = 267 $ Namibien, soit 22 € et prix payé chez LR parts = 55 $ Namibien, soit 4,5€… cherchez l’erreur

 
Ils ont également les « boudins », amortisseurs pneumatiques…On sait que l’un d’eux est à changer depuis plusieurs mois, alors on achète, surtout qu'ils coûtent 100 € de moins qu'en France !
 
Tandis que l’on s’active à remettre « à neuf » notre véhicule avant de le mettre en container, la mauvaise nouvelle du jour vient de SDV. Je reçois un appel, disant que le navire du 4 septembre est plein… et nous ne pouvons pas y embarquer Griz’land !

Il partira la semaine suivante, le 10 septembre ! Cest aussi ça l’Afrique !! Il y a 1 semaine, on nous demandait d’arriver plus tôt que prévu pour le chargement, et aujourd’hui, on nous recule la date d’une semaine !
 
Mercredi  28 Août
 
Matinée consacrée à SDV… Michelle, très sympa et dynamique essaie de trouver une solution. Nous allons ensemble chez l’affrêteur du navire, Delmas. Rien à faire, il n’y a pas d’autre alternative. Nous demandons et obtenons de Delmas, une garantie pour le navire du 10, parce qu’après tout, rien ne les empêche de nous faire le même coup la semaine suivante… La logistique Africaine nous dépasse ! Réservation ou pas, ce qui est certain, c’est que nous ne représentons rien, avec notre petit 4x4 dans un container, par rapport au trafic industriel internationnal… nous ne sommes pas prioritaires…
 
Les pneus neufs sont arrivés vers 13h, le remontage est fini à 14h. Ca s’est fait !
 
Après-midi au soleil, pour démontage et remontage du boudin côté gauche.

La protection inférieure était absente ! Ca ce n'est pas l'Afrique ! Comprenne qui voudra ?
 
Jeudi 29 Août
 
Matinée au soleil, pour démontage et remontage du boudin côté droit et remise en place de la barre stabilisatrice avant.

 

Gilbert est déçu, car il y a une fuite. La membrane n'a pas du supporter l'absence d'air pendant 20 000 km. Il est également fatigué de s’allonger dans le sable humide sous le « camion ». Il faut dire que l’hiver au bord de l’océan, il fait froid, c’est souvent très venté, et les embruns persistent parfois jusqu’à midi.
Gilbert  prend donc rdv le lendemain chez « Namib Offroad 4x4 » à Walvis Bay, pour faire changer certaines durites du système pneumatique.
 
Vendredi 30 Août
 
Ce matin, le temps est sec, ensoleillé et sans vent ! C’est de bon augure. On va pouvoir aller se ballader un peu.
Nous devons empoter Griz’land jeudi 5 septembre et nous avons choisi de revenir dès lundi soir, nous installer au « Loubser’s Backpacker » pour un bon nettoyage et surtout rangement, car il faut enlever la galerie pour rentrer dans le container 20’ standard.

Chez « Namib Offroad 4x4 », ils connaissent bien le système des amortisseurs pneumatiques, ils en vendent et en installent régulièrement. Tout se passe donc très bien.

Vers midi nous quittons Walvis Bay, en direction des dunes, mais le vent s’est levé, et c’est dans une tempête de sable que nous atteignons les dunes.

Nous profitons du paysage au chaud dans notre véhicule…

Mais il n’y a aucun intérêt à bivouaquer par là !
 

 

Nous pique niquons et retour au camping de Walvis Bay.